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福厦客运专线设计为高速铁路客运专线，设计速度目标值350km/h。福厦客运专线将连接福州、莆田、泉州、厦门四个城市，并将进一步延伸至漳州。2015年4月福厦客运专线完成线路审查进入勘察测验阶段，预计2015年底完成初步设计、2016年初开工建设，预计工期四年 。该项目也将是国内首次采用TOD模式规划建设的示范项目，将铁路建设与沿线及站场开发结合起来，统一规划设计和实施，拓展铁路建设投融资渠道。
据初步设计，福厦客运专线将由福州站引出，其中福州站至福州南站区间利用在建的福平铁路16.17km，福州南至漳州段新建线路280.8km，正线全长297公里。全线共设车站 9 座，其中利用既有福州站 1 座，改建既有漳州站 1 座，新建福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门北等7座车站，其中福州南、福清、莆田、厦门北新建高速场与既有福厦线各站并站。另在福州南、福清、厦门北、漳州等站共设4条联络线与既有杭深线连通。同时福州南、厦门北还将增建第二动车运用所。
福厦客运专线北连合福高速铁路，同时预留与东南沿海未来的350高铁的对接。建成后福厦间将形成四线并行的铁路格局，实现高铁一小时内直达，将大大减轻现有福厦铁路的客运压力，也将进一步拉近东南沿海地区的时空距离 。 衢宁铁路北起浙江衢州，经浙江遂昌、松阳、龙泉、庆元，福建松溪、政和、建瓯、屏南、周宁终至福建宁德。全线共设车站15个，正线全长382.5公里，其中宁德市境内94公里 ，投资估算总额307亿元，建设工期5年半。
衢宁铁路为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，预留复线建设条件，设计速度160km/h。设计最大坡度衢州-政和段6‰、政和-宁德段13‰，最大牵引质量4000吨。规划运输能力为客车40对/日，货运6000万吨/年。客线引入温福铁路宁德站，货线与在建白马港铁路支线贯通 。衢宁铁路西端与已启动建设的九景衢铁路对接通达浙赣中西部地区，东端可连接东南沿海客运专线至福州、厦门。项目于2014年09月30日得到国家发改委正式批复，力争于2014年动工建设。
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