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其实我个人也觉得车架有点对不起套件，如果让我陪的话，我会选择DEORE的套件，SLX的有点浪费了，DEROE的套件牙盘也是中空的，如果是新手根本体现不出什么太大的区别，建议还是把钱放在其他地方。
分类给你说说我的看法
车架，车架这个东西低于一千性能的差别并不是很大，铝合金的车架1000一下的基本上重量都是在1700到2200克之间的，没什么特别的差异。
变速，SLX的套件我个人觉得有点浪费，按照我的一贯看法，我觉得变速套件（大套，不包括花鼓刹车）的价位应该和车架差不多就可以了，我们这里的很多车店给的推荐配置都是800左右的车架配M430大套，我身边的很多朋友也是这么配的，如果实在喜欢中空牙盘，可以选择DEORE的套件，或是SRAM的套件也可以。
刹车，这个要看你的预算，我个人觉得刹车有钱就应该配最好的，因为刹车对于山地车来讲是保证骑行安全的最重要部件，建议在你的预算中买最好的。
前叉，前叉要看你的预算了，如果整车预算在3500一下的，神叉就可以，如果超过4000，神叉就有点对不起整车了，超过4000可以选马尼托的前叉。
把组，这个对于性能影响不大，选个好看的就行。
轮胎，内胎就用建大的一般内胎就行，反正再贵的内胎也要爆胎，我身边的朋友们好几万的车25一对儿的照样可以用。外胎可以选择好一点的，MAXXIS crossmark或是hutchison cobraskin都可以，要是觉得贵的话，建大K1047也不错，便宜又好用。
坐垫，这个不建议完全听别人推荐，每个人的屁股长得不一样，有的人觉得舒服有些人就未必，我个人觉得WTB或是DDK的坐垫挺不错，但是具体什么价位什么形状怎么型号还得你自己试验
还有脚踏，如果不打算用自锁脚踏的话，MG1就够了，150左右的价格也合适，超过200还是直接上自锁比较好。
你没有给出具体预算，很难给你推荐配置，欢迎继续追问。
山地车车架包固定在车架和车把之间绑紧，车座下的包包，它有专门的罗丝固定在车座下。
山地车，起源于美国，1974年?Gary Fisher?、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。
1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。
山地自行车优点：
1、使用性能较好。如果选择在山地或者比较崎岖的山路骑行，山地车的效果很好。一方面，长时间骑行不会感到疲劳，由于自行车的良好性能，可以给骑行者带来身体上的放松。
2、另一方面，山地车的提速较好。可以让骑行者保持足够的体力。第二，骑行感觉很舒适。通过使用山地车，让骑行者从中体验到舒适，尽管山地车的价格较高，但是从长远上看，十分适合野外骑行，是一款十分不错的装备。
3、普通车的车座子较大，坐上去舒服，骑普通车的时候，身体的整个重心是在屁股上。骑车子的时候，用的基本上是小腿的力量。山地车子车座很小很细， 如果把屁股全坐上去，骑很短时间就会忍受不了，因为山地车的座子不是用来坐的，而是起一个支持点的作用。
4、骑车子的时候，屁股是悬空状态，几乎是不坐在座子上。 骑山地车所用的力量是在正个腿部，大腿，小腿。 双腰，和胳膊的支撑。身体的重心点不是放在屁股上，而是分散在全身。
5、普通车子骑行的姿势是直着腰，或者稍微弯一下就可以，头部是平视的。山地车骑行姿势则是伏卧式， 正个身体是平卧在车身上。这样的姿势有利于快速登踏，所以会感觉到山地车启动速度也是很快的。
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