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其实我个人也觉得车架有点对不起套件,如果让我陪的话,我会选择DEORE的套件,SLX的有点浪费了,DEROE的套件牙盘也是中空的,如果是新手根本体现不出什么太大的区别,建议还是把钱放在其他地方。
分类给你说说我的看法
车架,车架这个东西低于一千性能的差别并不是很大,铝合金的车架1000一下的基本上重量都是在1700到2200克之间的,没什么特别的差异。
变速,SLX的套件我个人觉得有点浪费,按照我的一贯看法,我觉得变速套件(大套,不包括花鼓刹车)的价位应该和车架差不多就可以了,我们这里的很多车店给的推荐配置都是800左右的车架配M430大套,我身边的很多朋友也是这么配的,如果实在喜欢中空牙盘,可以选择DEORE的套件,或是SRAM的套件也可以。
刹车,这个要看你的预算,我个人觉得刹车有钱就应该配最好的,因为刹车对于山地车来讲是保证骑行安全的最重要部件,建议在你的预算中买最好的。
前叉,前叉要看你的预算了,如果整车预算在3500一下的,神叉就可以,如果超过4000,神叉就有点对不起整车了,超过4000可以选马尼托的前叉。
把组,这个对于性能影响不大,选个好看的就行。
轮胎,内胎就用建大的一般内胎就行,反正再贵的内胎也要爆胎,我身边的朋友们好几万的车25一对儿的照样可以用。外胎可以选择好一点的,MAXXIS crossmark或是hutchison cobraskin都可以,要是觉得贵的话,建大K1047也不错,便宜又好用。
坐垫,这个不建议完全听别人推荐,每个人的屁股长得不一样,有的人觉得舒服有些人就未必,我个人觉得WTB或是DDK的坐垫挺不错,但是具体什么价位什么形状怎么型号还得你自己试验
还有脚踏,如果不打算用自锁脚踏的话,MG1就够了,150左右的价格也合适,超过200还是直接上自锁比较好。
你没有给出具体预算,很难给你推荐配置,欢迎继续追问。
山地车车架包固定在车架和车把之间绑紧,车座下的包包,它有专门的罗丝固定在车座下。
山地车,起源于美国,1974年?Gary Fisher?、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车,远离“警察、汽车和建筑物”,于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。
1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛,这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车,这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。
山地自行车优点:
1、使用性能较好。如果选择在山地或者比较崎岖的山路骑行,山地车的效果很好。一方面,长时间骑行不会感到疲劳,由于自行车的良好性能,可以给骑行者带来身体上的放松。
2、另一方面,山地车的提速较好。可以让骑行者保持足够的体力。第二,骑行感觉很舒适。通过使用山地车,让骑行者从中体验到舒适,尽管山地车的价格较高,但是从长远上看,十分适合野外骑行,是一款十分不错的装备。
3、普通车的车座子较大,坐上去舒服,骑普通车的时候,身体的整个重心是在屁股上。骑车子的时候,用的基本上是小腿的力量。山地车子车座很小很细, 如果把屁股全坐上去,骑很短时间就会忍受不了,因为山地车的座子不是用来坐的,而是起一个支持点的作用。
4、骑车子的时候,屁股是悬空状态,几乎是不坐在座子上。 骑山地车所用的力量是在正个腿部,大腿,小腿。 双腰,和胳膊的支撑。身体的重心点不是放在屁股上,而是分散在全身。
5、普通车子骑行的姿势是直着腰,或者稍微弯一下就可以,头部是平视的。山地车骑行姿势则是伏卧式, 正个身体是平卧在车身上。这样的姿势有利于快速登踏,所以会感觉到山地车启动速度也是很快的。
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