网上有关“非独立悬架的利弊”话题很是火热，小编也是针对非独立悬架的利弊寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
什么价位的车销量最高？答案是10万左右的车销量最好。也就是说，现在很多人买车，还是停留在选代步工具的阶段，无论是朗逸还是轩逸，都是该品牌的入门级车型。同样，无论是合资还是国产，在10万元这个领域都有不错的车型可选。今天我就来说三款10万左右的国产家轿，这三款车有一个共同的特点，那就是它们的轴距都超过了2米7，都提供了带T的发动机，真的可以说是要空间有空间，要动力有动力，一起来看看吧。
第一款?比亚迪-秦Pro?2020款?指导售价：7.98-9.98万元
这款车现在在售的不只有2020款超越版，2018款和2019款也是可以买到的，超越版是在5月20日上市的，也是我们今天主要说的车型。至于2018款和2019款，我就不多做介绍了，下面咱来看看这个超越版车型。新车共有三款车型，其,一款手动挡，两款自动挡。发动机均是搭载的1.5T涡轮增压发动机，手动挡车型的变速箱是6挡手动变速箱；自动挡车型是6挡双离合变速箱。车身悬架前为麦弗逊式独立悬架，后为扭力梁式非独立悬架。三大件方面是这样的。
超越版秦Pro的车身尺寸长宽高分别为：4765*1837*1500mm，轴距为2718mm，车轮尺寸是16寸或17寸的。在配置上有一项是很有意思的，该车支持手机NFC车钥匙功能，目前国内主流手机品牌华为、小米、OPPO、VIVO等支持NFC的手机都可以适配车钥匙功能，也就是说，以后出门带个手机就可以了。当然，大尺寸悬浮式中控液晶屏也是必须有的。
至于车子的外观方面，按惯例我还是不多说，毕竟都有自己的审美，大家看一下就好了，没有必要讲一些很专业的词来误导大家。超越版秦Pro的优势有以下几点。售价便宜，在上面的指导售价基础上还有一部分优惠；空间大，超越版秦Pro的轴距超过了2米7；动力好，所搭载的这台1.5T发动机的最大功率为：160马力，峰值扭矩为：245牛·米，满足日常用车需求是肯定没问题的。
第二款?吉利汽车-2020款帝豪GL?指导售价：7.78-11.58万元
对于帝豪GL这款车，大家肯定不陌生，至于这款车每个月能卖多少台，我还真不知道，因为在很多第三方数据统计中，这款车与帝豪是统计在一起的。看完指导售价大家可能觉得，裸车超过10万了呀，但现在4s店给出的报价，优惠了将近1万块，所以也算是10万左右的车子了。我们先来看一下这款车的基本配置如何。
动力方面，2020款帝豪GL搭载的是1.4T或1.5T两款涡轮增压发动机，这两款发动机的最大功率分别为141马力和177马力，最大扭矩分别为235N·m和255N·m?。1.4T发动机匹配的是6速手动或CVT无级两种变速箱，1.5T车型匹配的是7速双离合变速箱（1.5T发动机是三缸的）。车身悬架前为麦弗逊式独立悬架，后为扭力梁式非独立悬架。车身尺寸长宽高为：4725*1802*1478mm，轴距为：2700mm，车轮尺寸是16/17寸的。
在主被动安全配置方面，顶配车型配备了前后头部气囊气帘和主动刹车系统，这一点还是很不错的，毕竟1.4T车型的顶配也才不到10万。内饰方面搭载的10.25英寸中控屏幕和最新GKUI19智能娱乐系统是亮点，作为改款车型科技感的提升是很明显的。至于车子的外观和内饰，我还是不做评价了。
第三款?上汽集团-2020款荣威i6?Plus?指导售价：?8.98-13.98万元
说到裸车10万大家更多的肯定想到的是荣威i5，其实2020款荣威i6?Plus优惠完了之后，裸车10万也是可以选到次顶配车型的。当然荣威i6比上面的两款车要贵个一两万，把它放在第三位，我也只是想说说裸车10万以下的车型。虽然不是顶配，但优势也是有的，一起来看看吧。
裸车10万往上可以买到，2020款?荣威i6PLUS?20T?TST?4G互联荣耀旗舰版。发动机搭载的是1.5T涡轮增压发动机，当然也可以选择1.6L自然吸气发动机顶配车型。变速箱搭载的是七挡双离合或CVT无级两种，低配的5挡手动车型也有。车身悬架前为麦弗逊式独立悬架，后为扭力梁式非独立悬架。不过，如果选择荣威i6的话，裸车10万我并不建议选择1.5T版本车型，因为1.5T版本车型配置有点低，选择1.6L顶配车型是很不错的。
荣威i6PLUS的车身尺寸长宽高分别为：4671*1835*1464mm，轴距为：2715mm，车轮尺寸是16/17寸两种。在外观设计和内饰造型方面依旧是不多说了，大家看一下就好了。如果讲荣威i6PLUS的优点，与上面两款车相比，它的外观更加大气沉重一些，优惠力度也更大一些，同时提供了自然吸气发动机车型可选。除此之外，在配置方面并没有什么特别出色的优势。
关于2020款秦Pro，2020款帝豪GL以及2020款荣威i6?Plus这三款车型的介绍，我就说这些吧。这三款车可以说是各有利弊，不过作为家用车来看的话，这三款车的空间和动力以及配置都是很不错的。如果按性价比给它们排个序，你心中的顺序是什么呢？在评论里留下你的答案。
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电磁悬挂和空气悬挂哪个好
两个都比较贵，汽车的车身和车轮之间用弹簧和避震器连接着，这种系统叫做悬架系统。不同的汽车悬架会改变车辆的行驶感。那么空气悬架的电磁悬架哪个好？小编给你带来了空气悬架和电磁悬架的利弊对比。对比空气悬架和电磁悬架的优缺点，空气悬架的工作原理是根据距离传感器的信号感知不同的路况，通过判断运行中计算机车身高度的变化，由空气压缩机形成压缩空气，再由弹簧和减振器底盘远离地面的间隙降低或升高，以提高高速车身的稳定性和复杂路况的通过性。这种类型在我们平时使用的代步车中很少见，但一般来说基本上在壹辆高品质的SUV车和改装车上。相对于传统的悬架，在凹凸不平的地面上驾驶，可以使驾驶舒适、乘坐舒适、平稳。另外，可以调节各种行驶模式，满足各种路况下的需要，可以自由选择舒适的运动。这是普通悬架无法比拟的。缺点是结构复杂，成本非常高，而且车身高度随着压缩空气而变化，当然气密性也非常要求，耐久性还有待讨论。这也就是壹种高质量SUV模型中普遍存在的原因。电磁悬架顾名思义，电磁悬架是电磁中反映出来的独立悬架。轮胎晃动过度会使轮胎移位，其传感器可以根据路况瞬间改变悬架的硬度和硬度，使车身稳定，轮胎紧贴地面，避免轮胎反弹影响车身稳定，提高舒适性。电磁悬架的结构与去年同期相比比较简单，可以由电池直接供电，当然耗电量也很低。由于通过电磁反应达到了悬架效果，可动部件较少，在-50--140的温度下工作，因此与其他悬架相比，噪声可能会非常小。同时也和空气悬架一样，可以调节各种行驶模式，体验各种各样的行驶体验。其缺点也不一定要说，还是成本问题。空气悬架电磁悬架哪个好？两者基本上都非常昂贵。电磁悬架的好处是，即使耗电量低、噪音小，也不一定会受到恶劣天气的影响。另一方面，空气悬架在行驶舒适性方面很好，但在耐久性方面需要进行研究。当然，空气悬架电磁悬架哪个更好需要根据运行环境来判断。道路状况良好的地区可以选择空气悬架、不易被碎石等划伤的储气罐，恶劣天气地区的驾驶可以选择电磁悬架
若是追求最舒适的就选择空气悬挂，而追求响应快的就选择电磁悬挂。
空气悬挂和电磁悬挂利弊对比：
1、空气悬挂
他的工作原理是按照距离传感器的信号感知不相同的路况，通过判断出开车电脑车身高度变化，借助于空气压缩机形成压缩空气，并且把压缩空气送到弹簧和减震器的空气室中，那么就会下降或上升底盘离地间隙，以添加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
此类悬挂在我们平时用的代步车上不经常遇见，普遍基本都有于一些高品质的SUV车型和改装车上。
相对传统的悬挂，驾驶在凹凸不平的地面上时，驾车的舒适性和乘坐的体验会更好，更平稳。而且可以调节各类行驶模式，可以满足各类路况下的需求，舒适运动随意选，这点是普通悬挂无法比拟的。
其缺点为结构比较复杂，成本非常高，而且因为其工作原理是压缩空气那么就会改变车身高度，理所当然对气密性也有非常高的要求，在耐用性上还有待商榷。这也就是它普遍有于高品质的SUV车型上的原因。
2、电磁悬挂
顾名思义，电磁悬挂是借助于电磁反映的一种独立悬挂。当轮胎过颠簸坑洼时轮胎会位移，其传感器能瞬间按照路况改变悬挂软硬程度，到了稳定车身，轮胎与地面贴合，避免轮胎弹跳影响车身稳定提高舒适度。
电磁悬架的结构同比比较简单，可以直接通过电瓶供电，理所当然功耗也低。因为是借助于电磁反映达成悬挂效果的，运动部件少，可在-50℃--140℃内的温度下工作，造成的噪音相较于其他的悬挂也可能会小非常多。
与此同时也和空气悬挂相同，可以调节各类不相同的行驶模式，体验不相同行驶体验。其缺点也不一定用说了，还是成本问题。
关于“非独立悬架的利弊”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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