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以前的销售官迈腾终于坐不住了。这一代迈腾已经打了几年仗，竞争力确实不如雅阁、凯美瑞等新一代车型。不是这个。中期改编的迈腾马上就要来了。随着新的迈腾正式上市，新车将继续保持空间和动力的优势，在外观、装修、配置方面都发生了很大的变化。世代交替后雅阁看起来确实年轻。吐口水，看起来是大号的思域，但这种家庭化风格不影响消费者的爱情。机翼型LED大灯与中网形成更尖锐、更粗的铬装饰条和大灯一体化设计。
中期改编后的迈腾也走了年轻路线。外观最大的变化是前脸。换上雨滴形状的铬格栅，感觉像盔甲，看起来年轻多了。另外，两边的指示灯也进行了升级。内部有32个独立照明装置，每个装置都是独立控制的，但这个LED矩阵Matrix前照灯只能作为标准提供给高配车型，中低配车型需要筛选。雅阁装修是对称设计，具有典型的日系车味道，铸造黑色搭配深色木纹风格，简单明了，相对运动的外观来说，雅阁装修显得保守。雅阁车采用8英寸悬浮式中央屏幕，效果明显，触摸屏反应快，下面还增加了带有物理按钮的按钮，在驾驶时进行盲碰。
新型迈腾汽车内的整体格局几乎不变，但换了新形状的方向盘和整个液晶系统后，它看起来同样新鲜。新车的升级主要取决于配置，包括在迈腾首次出现的全额政界、9.2英寸中心仪表、专家互联网化系统等。上来直截了当，先总结一下迈腾的优缺点，大众迈腾的整体综合水平还是很强的。外观极低优雅，给人一种比较严谨实用的感觉，具有像帕萨特一样强烈的商务氛围和公务用车形象，适合年龄层更高的用户。侧面的腰线僵硬中有运动感，与前面的车型有异曲同工之处，迈腾夸张的后排空间使车身看起来非常纤细庄重。
比较本田雅阁也可以说是国内老牌强队，这已经是第五代车型，消费者对他的评价也很有名。新野阁在设计和动力上很激进，但这种设计风格很受消费者欢迎。新款雅阁外观采用轿车风格，本田的设计可以说是非常大胆的。要知道，目前类似设计的中级车很少，风险很大。但是与上一代雅阁相比，前脸的巨大镀铬是一贯的特点。
雅阁和迈腾哪个质量好？2017
本田雅阁和大众迈腾，这两款B级家用三厢轿车，都是中型级别市场定位车型，从目前汽车市场车型销量来看，两款竞品车型的销量是非常接近，作为合资中型轿车的标杆迈腾车型，面对车型销量逼近的雅阁车型，是如何保持车型销量继续领先等因素及究竟这两款车型哪款更值得购买？，来了解和分析一下。
以上两款车型价格优惠后，都是在20万元的价格区间，符合你24万元内落地的购车计划安排，从两款车型动力上来看，无凝是雅阁1.5T车型发动机有194马力，相比迈腾2.0T(低功)车型只有186马力要大一些，重点是两款车型相同是在1600转时有涡轮介入，而不同的是雅阁车型最大扭矩转速区间高达5000转，速腾车型最大扭矩转速区间只达4000转，所以雅阁车型起步加速是7.5s稍快一点。
18款雅阁260TURBO尊贵版，市场指导价20.98万，销售优惠1.3万元(各地不同)，车型动力搭载1.5T涡轮增压发动机，最大194马力，匹配CⅤT无级变速箱，车型底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架。
迈腾的优点是外观大气稳重，家用商用都合适，内部空间更是堪与奥迪a6相媲美。它的行车质感方面，也包括内部空间和隔音等，比十代雅阁要强一些。
不过，20万预算只能选择迈腾的1.4t车型，迈腾1.4t车型的发动机是高功率版，百公里加速时间为8.6秒，跟十代雅阁1.5t车型官宣的零百加速时间差不多。
终端零售方面，现在迈腾的优惠幅度，在全国大部分地区都能达到2.5～3万。
20万的预算，选择迈腾可以到2.0T，而雅阁全系只有1.5T，如果您追求更澎湃的动力、更直接的加速感，那么最适合您的还是迈腾，而如果不准备入手2.0T迈腾，那么综合比较起来不如选择雅阁；毕竟在这个级别中，雅阁一直是最强势的车子，无论是销量、保值率，雅阁都在这个级别之中，保持多年的霸主地位；而迈腾、或者说大众的产品近些年来，产品力一直在走低！比动力，迈腾加速很猛，涡轮技术，雅阁不行
比底盘，迈腾底盘非常扎实，开着非常稳，雅阁又不行
比变速箱，迈腾变速箱非常先进，dsg技术换挡速度非常快，加速非常连贯，，雅阁ctv， 雅阁相对平顺，但不利于加速， 牺牲了驾驶质感，
比用料，迈腾钣金厚，，而雅阁你一堆薄铁子，
比安全性，迈腾全车7个安全气囊，，雅阁6个，
大众车全系标配esp，而日本车呢？本田呢？有的车型有，有的就没有，
当然啦，雅阁还是有的，
大众系列全都是激光焊接技术，本田手工电焊，这很显然迈腾安全性好，，激光焊接
比舒适，差不多，雅阁空间稍微大一点，
迈腾车对路面的凹凸不平的过滤性比较好，
大众车一直口碑都是皮试耐用底盘扎实，，公路性能好，
本田车一直都是省油 省心，
从价格来看，迈腾价格也比雅阁贵了好几万，雅阁低配15万就能提，
迈腾最低配也得20万，
具体说说本田车，缺点
钣金薄
噪音大
底盘不够扎实
开着发飘
操控差
安全气囊数量少，
尾部没有防撞钢梁
低配不标配esp安全系统
看不到的地方能省则省
钣金薄，
一层皮
小毛病少，大毛病一堆
比如举个列子 进口本田雅阁自重就比国产本田.重了很多，
到了国产，就吸能，轻量化设计，逗谁啊？
对了国家cncap测试部门没有追尾测试环节，
本田追尾没有防撞钢梁，都是铁片子加泡沫板，
而本田事故死亡率可是非常高啊，
沃尔沃死亡率最低，
合资的日本车，我个人不推理，
我就不说多啦，懂车之人都知道咋回事，
假设比如，
德国人造一辆车需要10块钱成本
日本车，3块钱就能造出来，
我刚才我说过德国车激光焊接，
什么叫激光焊接可以提高哪些安全呢？
激光焊接技术可以实在一体冲压，无缝焊接，
可以提高驾驶室AB柱强度，
而日本呢？还是落后点焊技术，
显然已经落后啦，
高强度碰撞时，钣金焊接点只要有一点点缝隙，
就是被外力所利用，
从而导致钢板爆裂驾驶变形，危机室内人员安全，
激光焊接的优势就是比手工点焊更精确，
更细腻，
可以实现无缝焊接，
而手工点焊接 需要看工匠的心情，
哪怕有一点点小小的疏忽，漏下一点点缝隙
关键时刻也许就会夺走你的Ming
什么叫激光焊接一体冲压告诉你，
你拿一个鸡蛋，用手握实鸡蛋，使劲握，
你无论使用多大的力气也捏不碎，
这个就是一种物理的原理，
但前提，鸡蛋不能有缝隙，
安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，
cncap 5星碰撞只是参考，
沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，
比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，
而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，
CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，
而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，
比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，
而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，
也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，
但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对
而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，
目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，
他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，
，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，
而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，
总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，
你要知道钣金薄成本低
钣金厚制造成本高
记住这个道理，任何人都忽悠不了你，
综合分析，还是一分钱一分货，
毫不犹豫选迈腾吧，
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