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对于我们现在随着生活条件也是变得越来越好，而且现在大街上几乎也都是能够看到更多的一些国产车的出现，如果对在20年前汽车大多数也都是靠着进口不断的在发展呀，但是对于一辆普通的桑塔纳也真的是需要二十几万的价格，所以也是让人难以接受的费用呀，但对于很多人他们在听到这个价格之后也都是望而却步，而且还表示赚一辈子钱也都是完全买不到一辆桑塔纳的，但是对于现在随着经济的不断发展，而且对于现代人来说，汽车早已经成为了曾经的奢侈品，所以不再有自己的神秘感了，对于一般家庭来说，想要买车的话，大多数也都会直接选择买一辆国产的车子，而且对于汽车的保养来说却知道是特别的少，所以新手司机们也都和我一起来了解一下汽车保养的一些知识吧。
第1点要说的也就是三元催化器，而且他指的也就是汽车尾气排出的co hc和nox等一些有害气体，通过氧化和还原的作用转变成无害的二氧化碳和水和氮气的一些催化了。而且对于这种三洋净化器来说，它也是能够同时将废气当中的三种主要有害物质转变为无害的物质，所以才会被称作为三元，那么对于三元催化器，他也是安装在汽车排气系统当中最重要的一个系外的净化装置了，所以它如果出现了问题的话，也就会影响到车子的年审，油耗，动力，排气等各个方面的一些影响，而且对三元催化器也是要定期的进行清洗。
第2个也就是方向盘左下角有一个OBD的端口，那么对于车子几乎也都是会同时有一个这样的配置，所以它也是能够很好的检测汽车行驶过程当中，发动机电子控制系统和其他的一些功能模块的工作状态，而且对于很多比较聪明的一些车主来说，他们都会直接选择安装一个汽车动力助推器来进行提高车子的动力，而且还能够降低油耗保护发动机作业也能够让自己的车子多开上几年的时间其实对于自己的车子来说，本身它的动力升降机，通过燃油动力。也就会出现了升降而且还会改变工作的状态，所以就会降低了机器故障的几率，而且还能够降低维修的成本，那么对于这样的一个装置来说也是能够很有效的将原车功率提高了30%左右，而且还能够起到降低噪音，提高驾驶舒适性，减少10%以上的二氧化碳排放量。
第3个也就是车辆的抬头显示，其实对于他来说主要显示的也就是信息和当前的车速，导航信息，驾驶辅助信息以及整个信号等等，但是对于我们在使用汽车抬头显示器的时候，对驾驶员来说，也是完全不能够使用低头，也就能够看到相关的一些信息了，而且我们也是能够将更多的精力放在观察路况上面，同时，还能够减少驾驶员频繁低头查看仪器或者是导航和抬头观看前方路况之间切换引起了一些视觉上面的疲劳。
虽然对于汽车来说也是给我们的生活带来了更大的便利，但与此同时发生了一些事故的危险性还是特别的高，而且也是能够进一步的增加行车的安全，而且对于很多的车主来说，他们也都已经开始在自己的爱车上面下了更多的功课，那么对于汽车倒车镜我也都是依靠左右的后视镜，但也都会因为盲区的范围太广，而且还很容易会出现突发意外的现象，所以有了它之后也就能够很方便的倒车了，而且还能够保证我们的驾驶安全，那么对于像汽车上面的倒车小圆镜来说，采用的也就是无边框的设计，这样一来还能够给我们造成更多的驾驶轻松和美好。
原厂200左右
氧传感器电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。
ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。
传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
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