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将汽车发动起来中央显示屏点亮后按一下胎压复位的按钮即可,在车辆设置选项中选择轮胎设置即可,接着按一下SET按键即可进一步设置了,然后在出现的窗口中点击确定就可以了,最后汽车“胎压监测初始化”完成以后即完成胎压监测匹配。胎压监测系统常见问题:
1、给轮胎加气后,为什么还是显示胎压低?当给轮胎充气后,需要以40km/h以上的速度行驶5分钟才能显示当前轮胎胎压值。
2、轮胎胎压过低会有什么影响?轮胎与地面接触面积增大,阻力增加,导致整车油耗上升;方向盘沉重,车辆跑偏;轮胎异常发热、轮胎过度磨损。
3、轮胎胎压过高会有什么影响?轮胎的摩擦力、附着力就会降低,影响制动效果;方向盘抖动明显,车辆跑偏;车身的震动变大,间接会影响到其他零部件的寿命;更容易被硬物划裂造成爆胎。
4、轮胎胎压多少最合适?适当调高:满载/冬季;适当调低:空载/夏季/长期颠簸路况。远景SUV胎压可以保持在2.2-2.4bar左右,过高过低都不好。
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虽然吉利汽车这些年开始朝着更高端化的市场发展,包括子品牌领克和自身旗下新车不断,基本上每个级别都有多款车型布局,用来覆盖更全面的消费者区间。其中扮演着入门级小型SUV角色的远景X3,凭借着不错的性价比,受到不少年轻消费者关注。今年8月底,吉利远景X3新增1款手动幸福版车型,用来替换之前的手动进取型,配置上有一些优化;新车厂商指导价4.99万元,部分市场终端有着几千元优惠,一起来看看表现如何。
外观方面,新增加的远景X3手动幸福版,造型上与现款保持一致,而且细节处的设计,也不会有明显的低配感,很好的照顾到了消费者的心理需求。车头部分饱满圆润,层次感丰富的横向布局,一定程度上延伸了视觉宽度,也算是弥补了一些车身尺寸上的不足。中网格栅与大灯之间形成贯通样式,镀铬边框与灯眉处的融合,带来更高的整体性,内部为家族经典的水滴涟漪式设计,搭配底部黑色点阵结构,具有很高的品牌辨识度。
大灯造型与现款车头和前脸轮廓搭配协调,灯腔内部采用熏黑处理,虽然远近光灯组均为普通卤素光源,好在配有透镜结构,且表面辅以蓝色环状点缀,看起来不至于很廉价,功能上仅支持简单的高低调节。为了增加车头部分的视觉高度,前包围被设计成宽大的矩形样式,内部则采用贯通的黑色辐条勾勒,搭配底部造型凸出的前唇,显得更有气势。
车身侧面,不得不承认远景X3的娇小,尤其尾部非常短促的后悬设计,使得侧面轮廓看起来有些“虎头蛇尾”,不过好处是有助于在狭窄空间里转弯抹角。包括侧窗和贯穿前后门把手的高腰线,都采用了上扬式处理,给侧面增添了一丝年轻氛围;留出的大块A柱三角窗,则有助于改善车内前排视野。后视镜外壳采用黑色涂装,集成了车侧转向灯带,支持电动调节和加热功能;全系只有两款自动挡车型,配备了车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4005/1760/1575mm,轴距2480mm,整备质量1180,这样的尺寸即使在小型SUV级别里,也是比较偏小的一类。车型采用的是16英寸铝合金轮毂,枪灰色双五辐样式立体时尚,轮胎匹配朝阳RADIAL?RP18系列,规格为205/60?R16,车内标配胎压报警系统。
车尾部分相比车头明显气势要弱一些,车顶扰流板造型精致,中间集成了高位刹车灯带。尾灯造型和车尾轮廓贴合紧密,表面经过熏黑处理,内部灯带点亮后辨识度不错。车尾底部大块黑色包围,搭配中间凹凸有致的银色护板,为其增添了一些越野气息,排气为简单的右侧单出布局。手动幸福版仅配备了后方倒车雷达,没有倒车影像功能。
内饰方面,远景X3车内布局相当紧凑,中控台延续了吉利家族风格,只不过在用料和细节的处理上要简单一些,好在表面采用了大块仿金属拉丝饰板,搭配细节部分的镀铬边框,整体做工和质感,对得起其价位表现。
三辐式方向盘为吉利家族样式,表面缺少了多功能按键,握着它只需要专注于驾驶,握柄处为塑料材质,表面经过防滑处理,方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为机械指针搭配中间小块单色行车电脑,虽然样式比较简单,好在日常读数直观明了,且中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分,全系标配了一块8英寸内嵌式触控液晶屏,屏幕两侧保留了一些常用功能按键和旋钮,有助于日常行驶中的盲操作;高低配车型在系统功能性方面有所差异,好在都支持时下主流的蓝牙电话和手机互联/映射等功能。前排手动空调面板为两侧拨杆与一排整齐按键组合,日常使用还算便捷顺手。车型依然采用的是传统机械手刹,遗憾的是中低配车型,没有配备刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等一些时下常规功能。
动力方面,2020款吉利远景X3全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大功率80kW/109Ps,最大扭矩142Nm,满足国六排放标准;匹配5挡手动或CVT无级变速箱;悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
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