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长安逸动plus是长安旗下的一款紧凑型车。这款车采用两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机。长安逸动plus轴距为2700mm(毫米)，长宽高分别为4730mm(毫米)、1820mm(毫米)和1505mm(毫米)。长安逸动plus的1.4升涡轮增压发动机，最大功率116kw，最大扭矩260 Nm。该发动机的最大扭矩转速为1500至4000转/分，最大功率转速为5500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。长安逸动plus的1.6升自然吸气发动机，最大功率94kw，最大扭矩161 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为6000转/分。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。长安逸动plus的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架。后悬挂采用扭力梁，扩大后排座椅空间和后备箱空间。对于紧凑型家用车来说非常重要。
长安逸动PLUS实车已经到店，颜值更高，配置更丰富，下月17日上市
易-2020 PLUS1.6LGDI手动精英型油箱容量为53L，发动机为1.6L自然吸气发动机，变速箱为5速手动变速箱(MT)。驱动模式为前前驱。前 悬挂 类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂。其他同级车中，
长安逸动plus-2020款油箱多大？
易-2020 PLUS1.6LGDI手动精英型油箱容量为53L，发动机为1.6L自然吸气发动机，变速箱为5速手动变速箱(MT)。驱动模式为前前驱。前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂。
其他同级车中，骑士-2021 325T自动欢乐版油箱容量为36L，凯越-2020 15N手动精英型油箱容量为40L。
在实际加油过程中，油量可能会超过标定的容积，这是因为汽车厂家标定的油箱容积是从油箱底部到安全余量的容积，从安全余量到油箱口有一定的空间隔，这是为了保证温度变高时油箱内的油会膨胀，不会安全溢出油箱空。如果在加油时向油箱口加油，实际加油量将大于标定的油箱容积。
如果车主想知道油箱里的剩余油量，可以观察油盘右侧的汽油表，上面标有E和F，当指针接近E时，表示几乎没有油了，接近F时，表示油量足够。
长安逸动dt质量怎么样油耗多少
车型描述:外观设计时尚，车身线条硬朗，线条流畅顺滑，符合当前主流审美设计，给人一种沉稳大气，耐看的感觉。这是本田品牌的最高端车型。从效果图来看，这款车的车头部分采用了较大的六边形进气格栅，上扬的大灯也具有很强的视觉冲击力。整个车头给人一种非常时尚的感觉，非常有设计感。外观方面，新车与现款车型基本一致。前脸采用全新的设计语言，中网采用多横幅设计。上部的横幅式格栅与上部中央的镀铬饰条以及两侧的大灯完美搭配。
车辆的内饰设计也很有特点。逸动DT内饰采用黑色材质包裹，细节处采用缝线装饰，使得车辆内饰具有极佳的视觉效果。从谍照来看，新车与现款基本一致，依然采用新车的设计风格，在配置上进一步升级。这个内饰在同级中是数一数二的，但在同级中也是很优秀的。
逸DT采用1.6L自吸发动机，最大功率125马力，峰值扭矩160牛·米。至于动力方面的变化，更多的是搭载1.6T发动机，最大马力175匹，峰值扭矩160牛·米，匹配5速手动变速箱。虽然动力不够强劲，但实际驾驶表现也很不错。动力方面，新车搭载2.5L V6发动机，最大功率分别为92 kW和92 kW，峰值扭矩为160 Nm。底盘方面，逸动DT采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立后悬架，悬架结构为前驱，车型采用铝合金轮圈，配备电动助力转向的电控分时4wd系统。
操控性方面，这款车性能不错，底盘悬挂也一样。过弯的时候不会太颠簸支撑不住，所以我们也会觉得悬挂的调校有点像SUV。这是优点，它的转向手感也挺好， 方向盘 也很结实，转向位置轻，想打哪儿就打哪儿。但是它的指向性很好，转向方向很准，转向很准。
在燃油经济性方面，逸动DT的油耗仅为6.2L，在同级别车型中处于领先水平。从某个维度来说，我们测试过程中，这个数据显示油耗还不错，最终测试的油耗为6.2L/100km。为了保证足够的燃油经济性和可选混合，日常的通勤场景也可以为用户省去燃油车的一些麻烦，但是在油耗方面，这款汽油车可以说是中规中矩了。 长安逸动plus-2020款油箱多大？ @2019
最美国产车的蜕变 试驾长安逸动PLUS 1.4T 蓝鲸版
2020年初突如其来的一场疫情打乱了原本的生活节奏，很多新车型也因为疫情防控工作的需要，推迟了上市日期，甚至就连4月份将要召开的北京车展也延期举行。所以，在此后的一段时间里我们可能会看到一些别出心裁的，转而搬到线上举办的新品“云上市”发布会，比如刚刚于昨天上市的2020款斯柯达昕锐、昕动，就在网络上直接宣布了上市以及最终价格。而在马上就到到来的3月份，同样会有这样几款新产品上市，它们有的可能会无限期的推迟上市，有的可能没有轰轰烈烈的新品上市晚会，但鉴于对当前疫情防控工作的响应，切实保障人民群众的身体健康和生命安全，这种全新的宣发手段何尝不是“柳暗花明又一村”？当然，对于很多爱车一族来说，通过网络了解这些新产品，同时做好个人防护，待到春花烂漫时，再一起笑对春风。
回到今天的主题，在3月份将要上市的这几款新车中，除了9号上市的全新一代瑞虎7之外，有望在17日上市的全新长安逸动PLUS同样值得期待，而接下来咱们就借着逸动PLUS实车到店的这个契机来一起深入了解一下这款新品。
作为中期改款车型，长安逸动PLUS不但名字与时俱进，加上了与CS75?PLUS、CS55?PLUS、CS35?PLUS这样的后缀，在外形颜值方面也发生了翻天覆地的变化。通过到店实车实车我们可以看出，其前脸已经慢慢形成自己的风格，由此前的“蝶翼式”升级为近似于倒梯形结构，内部则根据普通版与运动版不同，加入了横向镀铬装饰以及熏黑中网进行点缀，整体给人感觉要更加年轻动感。而格栅两侧的大灯组造型也更加锐利，并且采用了与前格栅连为一体的“开眼角”设计，部分车型配备了远近光LED光源以及F型日间行车灯组，增加视觉整体感的同时，也增加了“眼神”的攻击感。
侧身造型并没有太过明显的改动，毕竟这只是一款中期改款车型，属于情理之中。但是，即便如此这幅造型放在现在来看依旧不过时，长头短尾的设计加上双腰线设计，为新车勾勒出一幅向前俯冲的运动姿态。轮圈上则配备了一款全新样式的双五幅式17寸轮圈，样式比较动感，与整车风格相得益彰。
车尾部分以简洁为主，不过还是通过线条的运用营造出不错的层次感。细节方面，尾灯组采用了全新的细长样式，并且内部也进行了些许的熏黑处理，中间部分还有黑色饰板进行连接，进而形成一种类似于一体贯穿式尾灯组的视觉效果。而尾灯组上方则置入了一根细长的镀铬饰条，它的配备有效的增加了精致感，同时也拉伸了车尾的横向视觉宽度。此外，后杠部位新增了带有镀铬装饰的双边双出排气装饰。至于车身尺寸方面，长安逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，相比于现款尺寸略有增加，那么反馈到内部驾乘空间上它的表现又如何呢？
打开车门来到驾驶舱，可以看出，长安逸动PLUS的驾驶舱同样进行了一次大升级，中控台造型与CS75?PLUS上的一致，造型更加简洁，中间部分置入了一块一体贯穿式的液晶大屏，配合下方排列有序的多功能按键以及全新的换挡杆，营造出不错的科技氛围。而做工以及用料方面，长安逸动PLUS也体现出了较高的水准，中控台和门板位置都采用了软性材质进行包裹，触感也比较细腻，摸起来比较有档次感。配置上，长安逸动PLUS内置了长安全新的incall智能车联系统，不过这套系统并不支持CARPLAY、CARLIFE，想要与手机互联的话需要下载专用APP，人性化不够高。
而乘坐空间方面，长安逸动PLUS的表现也符合一款紧凑型轿车的应有的水准，后排腿部空间还有近2拳空间，座椅填充物也比较适中，驾乘体验还是比较惬意的。不过略显遗憾的是，后排中间地板凸起较高，满员乘坐时，中间乘客腿部并不舒服。储物空间上，作为一款国产一线大厂的产品，逸动PLUS的储物格以及后备箱空间能够满足日常使用，且后排座椅支持4/6比例放倒，能够有效的增加装载能力。
最后动力方面，长安逸动PLUS延续了老款车型的动力总成，将搭载1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛·米。而1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。传动系统上，与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，1.6L车型则有5速手动和爱信6AT变速箱。底盘悬挂上依旧是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。而售价方面，作为中期改款车型，逸动PLUS也有望延续现款7.2万起的售价，当然最终具体的售价还要根据官方消息为准，鉴于目前该车已经抵达4S店，所以后期它也极有可能如约在下月17日上市，届时谜底就会揭开，我们一起拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在国内汽车市场，轿车市场一直被合资品牌所把持，随着消费升级以及合资品牌产品下探，自主品牌想要在轿车领域突破愈发艰难，不过，随着自主品牌技术升级，也推出了几款足以与合资主流产品相抗衡的车型，其中，长安汽车旗下逸动PLUS就属于佼佼者。
作为自主品牌中的重磅车型，逸动一直被誉为“最美国产车”，颜值自不必多言，随着逸动PLUS的上市，“加量不加价的”的属性也赋予了逸动更为出色的竞争实力，蓝鲸NE 1.4T动力、全方位的智能系统、出色的颜值设计，在加上合理的售价区间，无一不彰显出逸动PLUS出色的综合实力。而在近日，我们也拿到了一台2020款长安逸动PLUS蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型车型，通过深入的试驾体验，看看它又能给我们带来什么惊喜。
从拿到这款车开始，就很难把视线从它身上挪开，大气动感的车身极为惊艳，大面积中网占据了前脸极大比例，内部运用了熏黑网状造型，前大灯设计极为动感，星瞳之眼LED灯组极具产品辨识度，下包围设计较为简约，两侧通风口增添了前脸的运动氛围。
日行灯采用了折线造型，并与上方镀铬材质在视觉上连为一体，不仅拉伸了前脸的视觉宽度，也使前脸造型更为立体大气。
侧面采用了呼吸式立体腰线设计，极具张力的腰线营造出整车动感的姿态，凹陷的轮眉以及类似溜背式的车顶造型，打造出极具俊朗的飒爽英姿。
同时，该车还采用了17英寸的铝合金双色轮毂设计，配合上翘的尾翼设计，灵动的线条营造出非常不错的精致感。
尾部设计较为灵动，后尾灯采用了贯穿式造型，并辅以镀铬材质进行点缀，灯组内部采用了熏黑处理，下包围造型较为立体，两侧通风口与双边共两出排气布局，提升了整车的运动气质。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距达到了2700mm，空间表现以及车身尺寸已经超越了部分合资A级车，与主流A+级轿车属于同一水准。
座椅的包覆以及支撑性表现不错，后排乘坐空间也非常让人满意，虽然头部空间并不算非常富裕，但也不会感到压抑，腿部空间表现极为出色，足以保障后排乘客的乘坐舒适性。
总体来看，逸动PLUS整体设计依旧较为惊艳，红色车漆在阳光下质感十足，再加上格栅内镶嵌的“S”标识，营造出极为出色的运动激情。
进入车内，黑红撞色内饰可明显感受到整车的战斗气息，中控采用了大面积的金属以及钢琴烤漆材质装饰，并辅以镀铬材质进行点缀，营造出极为年轻时尚的气息。门板处采用了大面积的皮质材料，红色双缝线做工细腻规整，整体质感与做工非常不错。
10.25寸双联屏偏向驾驶员一侧，日常操控非常的便捷，下方物理按键区采用了触控式设计，不仅减少了杂乱的按键，也提升了内饰的科技感。三幅式平底方向盘握感舒适，排挡杆造型也极为时尚，总体来看，逸动PLUS内饰设计还是非常讨喜的。
此外，逸动PLUS搭载了inCall智能交互系统，该系统涵盖了通讯、娱乐、出行、安全与生活等服务，语音交互、高德在线地图、AI小安智慧提示等配置的出现，大幅提升了新车的科技水准，非常适合年轻消费者的生活观念。
智能配置方面，PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航等驾驶辅助系统的加持，大幅提升了驾驶的趣味性与安全性。值得一提的是，逸动PLUS还标配了PM0.1滤净卫士，可有效的过滤以及抑制病菌，带来比N95口罩更加优秀的乘车环境。
动力方面也不会让我们失望，逸动PLUS搭载了大名鼎鼎的蓝鲸NE 1.4T发动机，其最大功率为116kW，最大扭矩为260N·m，传动系统匹配了7挡双离合变速箱。但从数据来看，该发动机综合实力就不逊于思域的1.5T发动机。
在驾驶中，也可感受到发动机强悍动力输出表现，起步加速较为迅捷，尤其是中段爆发力十足，变速箱加速降档也较为酣畅，在激烈驾驶中变速箱与发动机更为契合，这也使驾驶过程更为酣畅淋漓。
底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，虽然是后扭力梁非独立悬架结构，但调校还是较为舒适的，面对坑洼路面震动过滤也比较充分。方向盘手感较轻，便于激烈驾驶的操控。
结语：精致动感的外观颜值、用心的科技配置、出色的内饰质感表现，再加上不错的动力与底盘调校，总体来看，逸动PLUS完全有与合资主流紧凑车型面对面竞争的底气，可以说，在7-10万元价格区间，逸动PLUS是一款非常具有竞争实力的产品。
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