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确实是有的。
日本的医疗直升机始于上世纪60年代。当时医护人员曾搭载自卫队小型直升机进行海难、登山事故的医疗救援及搬运伤者工作。从1959年到1966年的7年间共执行过89件此类任务，其中重症患者搬送23件，交通事故16件，作业事故7件，登山事故8件，海难事故8件，航空事故6件，其他21件。随着后来1967年日本消防厅引进直升机，到1973年的6年之间，共执行了190件直升机紧急医疗救护任务。
在1995年阪神大地震中，因道路损坏车辆难以及时抵达现场，曾出动了大量直升机对伤者进行救治。这也成为了日本医疗直升机制度设立的契机。阪神大地震之后，厚生省意识到尽早建立直升机救助体系的必要性。
从1999年10月1日开始至2000年3月31日，川崎医科大学和东海大学医院试行了一年半的搭载医生的医疗救护直升机制度。在为期一年半的试点工作中，共挽救了174人当中58人的生命，平均41.1岁，创造了21亿日元的价值，利用直升机进行急救可以挽救26%的患者的生命
2001年4月起，日本决定正式开展急救直升机体系工程，称为Doctor Helicopter体系。同时，非盈利性组织HEM-Net成立，负责促进和支援日本医疗直升机工作。
2007年6月27日，日本国会通过了《关于正确使用救急医疗用直升机进行救急医疗的特别措施法》。
截止2015年8月，目前日本已在全国38个道府县中配备了46架医疗直升机，2014年度共出动医疗直升机任务22，643次。
根据日本直升机空中救护组织HEM-Ne提供的数据，日本提供直升机空中救护的医院已达46家，截止2015年8月数据。
空城飞骑 全方位解析“天使座驾”——救护车
要说待遇,主要考察三个方面:
1、薪金待遇 2、生活待遇 3、政治待遇军航飞行员待遇
收入低于民航,但福利好,政治地位高! 一、薪金待遇: 只要是军航飞行员,就都是现役军官,在薪金待遇方面,与级别、军衔都一样的普通军官相比,只多出飞行等级补贴、飞行小时补贴两项。其中飞行等级分为特级、一级、二级、三级,特级最高每月2600元左右,三级最低每月600元左右。飞行小时补贴根据所飞机型不同,也略有差别。飞三代机(如苏-30)每小时600元左右,飞运输、直升机每小时不到200元。举个例子:一个18岁招飞入伍、已飞行20年、上校军衔的一级飞行员,月工资收入(包括飞行小时补贴)也就在1.5万元左右。 二、生活待遇: 军航飞行员的优势就逐渐显现出来了。饮食方面,航空兵部队都有空勤灶,配备有专门的勤务人员和营养师,所有食物都要留验,飞行时各种丰富的加餐,一年四季水果不断。医疗方面,飞行大队有航医室、部队医院有空勤科(有些医院干脆和高干病房合在一起)、全军有空军总医院,看病是不用花1分钱的。至于飞行装具方面,那更不用说了,从上到下,从里到外,春夏秋冬,都包括了。军航飞行员毕业分配到部队后,所住的飞行员公寓(2人间)一般都是部队中设施最好的建筑;结婚后,会优先分配公寓住房。家属可随军安置,艰苦边远地区驻军飞行员家属甚至可特招入伍。孩子高考时,虽不能享受加分待遇,但报考军队院校就另当别论了。每年,飞行员们会有一次强制性的健康疗养,30天,全国各地的空军疗养院轮流。此外,还有20天-30天的带薪休假(探亲假),往返路费报销! 军航的战斗机飞行员,一般到42至47岁可安排停飞;运输、直升机飞行员,一般到47至52岁可安排停飞。其中从事飞行时间满17年的,还可一次性领取一笔停飞补助。停飞后可像普通军官一样安排转业,当公务员;也可自主择业(除飞行等级补贴、飞行小时补贴外,工资基本照旧),到航空公司继续飞,发挥余热。通航飞行员待遇
入行容易,但收入、生活、福利、政治待遇相对较低! 一、薪金待遇: 除和民航一样高薪的(公务机属“通航”)公务机机长,大多数通航飞行员的入行门槛比较低!国内已有上百家通航公司,飞行员收入参次不齐。在民航,要成为一名机长,至少需要5-10年的副驾驶经历;而在通航这个过程是非常短的,同一批航校同学,去民航飞客机的还是二副学员时,同批的通航同学已经是教员机长了。 通航飞行员大都也按飞行小时取酬,即便很多公司每小时薪金也在三百左右(小时费率高于民航副驾驶),但由于国内通航近年来普遍不景气,飞行业务量得不到保证的情况下,通航飞行员实际到手的年收入大都比现在很多机构宣传的要低得多! 二、生活待遇: 通航飞行的主要业务包括航拍、地质勘探、飞播造林、飞行体验、航空旅游等。由于业务比较散,通航的飞行员经常需要跟着业务走,业务好的通航公司,飞行员们会经常出差,有时候几个月回不了家。业务不好的通航公司,不少的飞行员常年赋闲在家,虽然轻松,但是收入就很难保证了。 三、政治待遇: 其实,这个字眼估计只是属于军航飞行员了!对于民航和通航飞行员,笔者已经不是太了解!民航飞行员待遇
近十年来薪金收入明显提高,但政治地位大不如前! 一、薪金待遇: 最高,民营航空机长,如一年飞满1000小时,均价在150万左右(130-200W) 其次,(通航)公务机机长,飞得少但出勤高,飞得最多的机长也很难超过300小时的年飞行时间,但是驻外时间不少,他们的年收入均价在130-150W 再次,地方航空公司机长,如川航、厦航,他们的机长年薪在80-130万。 最低,国企三大航机长,如国航、南航、东航,机长年薪在50-90万,其中南航收入稍多,国航东航长期垫底。 二、生活待遇: 民航飞行员的生活待遇参次不齐,无法一概而论,但是和军航相比,差距还是非常明显的。据了解,除了个别三大航,大部分的航企有免费的空勤灶;大部分航企的医疗待遇和一般企事业单位差别不大。关于住房,除了个别公司有员工福利房外,大部分航企只为飞行员提供少量的住房补贴;关于休假,近些年大量的航班延误,让1000小时的飞行任务变成了2000、3000小时的工作量,这使得很多民航飞行员甚至连续多年没时间休假! 民航飞行员的身体不出问题,原则上可以飞到60岁,很多公司返聘机长承担模拟机教员,或参加飞行但不承担机长职责,这样的话可以飞到63岁。 三、政治待遇: 虽然国际《东京公约》及民航法赋予了机长在飞机上的绝对权力,但是在实际航班运行中,机长作决定也很不容易,尤其是偏离手册的决定,容易瞻前顾后,既要考虑飞行安全,又要考虑公司效益;公司的后勤支持大都比较薄弱,哪怕对空中管制员提个要求都也是小心翼翼!很多时候处理比较棘手的`突发特情,需要机长当机立断的拿主意做决策,但事后,总有很多人翻来覆去的找机组在那电光火石的几秒内所作决断的漏洞和考虑不周,稍不注意,机组就会被冠以作风不佳、准备不细致,航空理论薄弱等帽子。这才是为什么近年来常有个别旅客在飞机上闹事,机长也难以轻易行使权力,采取措施的原因;笔者想到近些年警察不敢轻易开枪,机长不敢轻易返航,大概这些都是符合国情的和谐特色吧。 总的来说,与军航飞行员在部队被保护和保障相比,民航飞行员过的日子相对低声下气。虽然这些年民航机长收入待遇有了明显提高,但是政治待遇相比十几年前大幅降低,这已是不争的事实。陈烨 编辑 文化特别策划 2020-02-05 03:52 救护车你了解多少？ 救护车原型车怎么选？
我们知道，救护车大都是由普通的轻型客车改装而来的，但你可能不知道，根据车内配备物品的丰富程度还细分为两种：1、普通转运救护车（运输型）；2、急救监护救护车（监护型）。
那么什么车型适合用来作为救护车的原型车？
首先是 尺寸不宜太大 。急救车要保障运送效率，城市中往往街道复杂、居民区道路狭小，密集车流对于急救车也是一大威胁，因此车辆外型尺寸不能过高、过宽、过长，最好是转弯半径小、机动性好的车辆，确保能在城市大街小巷中快速通行。
其次是 内部空间宽敞 。由于救护车内需要容纳众多医疗设备和医护人员，因此需要有足够的空间来进行抢救操作。而对于一些重症抢救监护型救护车，通常会选购诸如 奔驰 凌特 （ 查成交价 | 车型详解 ）、 福特 全顺 这种较大型的车辆。
以上两点是矛盾的，因此世界各国的救护车根据国情不同也会有所差异，比如地大路宽的美国，救护车就会更多采用类似 福特E350 （ 查成交价 | 车型详解 ）这样的大尺寸原型车。
还有就是 行驶平稳性好 。救护车在运送过程中要求平稳行驶，尽量减少车内病患和医护人员受到颠簸，因此需要选择底盘减震性能好的车辆。此外，汽油发动机启动快噪音低震动小，也比柴油车更合适，除非大型医疗车，一般救护车都使用汽油车。
车上会配备哪些物品？
以下是某救护车厂家为客户提供的一个配置清单，从中可见一辆救护车其医疗舱大致由警示/警报系统、供氧/供电系统、照明/消毒系统、医疗/救护系统、空调/通风系统、座椅/辅助系统六大系统构成，而监护型救护车会比运输型标配更多物品。
接下来我们就从这六大系统展开来看车上具体会有哪些东西。
警示/警报系统 用于警示旁人，警灯通常为蓝色和白色，警报声区别于消防车和警车，更加急促而令人不安，作用在于提醒前方车辆行人迅速避让，为抢救患者赢得宝贵时间。
供氧/供电系统
因为随车有不少医疗设备需要用电，因此车内会安装有220V交流和12V直流两种电源接口，且备有逆变器和移动电缆等辅助装备。
至于供氧系统，车内常备2个氧气瓶并带有减压阀和气压表，通过隐藏式氧气管道，输送至两个氧气终端接口，一个为安装呼吸机专用的接口，一个为安装湿化器专用的插口。
照明/消毒系统
照明系统也是车内必不可少的，而在对救护车进行清洁时，紫外光和臭氧消毒灯就可以方便直接地对车内进行灭菌杀毒。
医疗/救护系统
作为救护车，自然要对车内的安全性有充分的考虑，比如医疗舱地板具备耐酸、耐碱、防火、防滑、防静电的特性，并且内饰采用高分子硬质材料，以便清洁和消毒。
而担架、医药柜、急救箱、医疗设备、抢救器械、输液悬吊装置、操作台、污物桶这些则是一辆救护车的核心装备。
空调/通风系统
大功率的冷暖空调可以为病人和医护人员提供舒适的环境，而顶部换气系统则在于保证车内空气清新，常识性装备，就不多费口舌了。
座椅/辅助系统
救护车既然是一辆车，行驶在路上就会有惯性危险，因此座椅时必备安全带的，此外像安全扶手、逃生锤、灭火器这些也必不可少。
而为了与驾驶舱的司机或其他随车人员交流，就需要有前后对讲机，而有些车型甚至会有视频通话系统，可以进行远程会诊。
外形方面，中国的救护车普遍采用白色外体涂装，车身缀有红色或蓝色的装饰拉花，并带有?急救?、?Emergency?、?Ambulance?或?120?等字样。
而细心的人可能发现了，很多救护车的车身会涂上一些蓝色米字 星 形为底的蛇杖图案，它有什么特殊含义吗？
其实这个图案叫做?生命之星?，它是紧急医疗救护服务系统( Emergency Medical Service System , EMSS)的国际标志，被广泛使用於世界各国的急救相关事物中，在世界各地的救护车、救护直升机、救护器材与救护人员制服上都可以看到生命之星符号。
蓝色星号源自著名的?大卫之星?，而?蛇杖?这一形象来自《圣经》，根据记载，公 元 前1400多年以色列人被毒蛇侵害，上帝命令摩西?制造一条铜蛇，缠在杆子上，凡被蛇咬的，望一眼这铜蛇，就活过来了?。
后来在古希腊传说中，医神阿斯扣雷波云游希腊各地治病时，总是手扶一根缠绕着灵蛇的神杖。因此希腊可以算是蛇徽的发源地，并逐渐传遍各地。耶稣在传道时也曾引用这一典故，并预言自己要如这条铜蛇一样被挂在木头上，作为?救赎?的暗示。在基督教兴起之后，?杖上盘蛇?的标志在西方逐渐演变成获得救护的含义。
到了近代，美国、英国、加拿大、德国以及世界卫生组织等，都在自己的标志中加入蛇杖，象征其医学和救治属性。
不仅在希腊，蛇在四大文明古国的历史文化里同样有着崇高的地位，被视为权力、长寿的象征。除了WHO和各国卫生组织之外，许多医学院校、急救机构甚至药店也沿用了蛇的形象。
展开余下全文（1/3） 2 救护车上会有些什么？ 回顶部 救护车你了解多少？ 救护车原型车怎么选？
我们知道，救护车大都是由普通的轻型客车改装而来的，但你可能不知道，根据车内配备物品的丰富程度还细分为两种：1、普通转运救护车（运输型）；2、急救监护救护车（监护型）。
那么什么车型适合用来作为救护车的原型车？
首先是 尺寸不宜太大 。急救车要保障运送效率，城市中往往街道复杂、居民区道路狭小，密集车流对于急救车也是一大威胁，因此车辆外型尺寸不能过高、过宽、过长，最好是转弯半径小、机动性好的车辆，确保能在城市大街小巷中快速通行。
其次是 内部空间宽敞 。由于救护车内需要容纳众多医疗设备和医护人员，因此需要有足够的空间来进行抢救操作。而对于一些重症抢救监护型救护车，通常会选购诸如 奔驰 凌特 、 福特 全顺 这种较大型的车辆。
以上两点是矛盾的，因此世界各国的救护车根据国情不同也会有所差异，比如地大路宽的美国，救护车就会更多采用类似 福特E350 这样的大尺寸原型车。
还有就是 行驶平稳性好 。救护车在运送过程中要求平稳行驶，尽量减少车内病患和医护人员受到颠簸，因此需要选择底盘减震性能好的车辆。此外，汽油发动机启动快噪音低震动小，也比柴油车更合适，除非大型医疗车，一般救护车都使用汽油车。
车上会配备哪些物品？
以下是某救护车厂家为客户提供的一个配置清单，从中可见一辆救护车其医疗舱大致由警示/警报系统、供氧/供电系统、照明/消毒系统、医疗/救护系统、空调/通风系统、座椅/辅助系统六大系统构成，而监护型救护车会比运输型标配更多物品。
接下来我们就从这六大系统展开来看车上具体会有哪些东西。
警示/警报系统 用于警示旁人，警灯通常为蓝色和白色，警报声区别于消防车和警车，更加急促而令人不安，作用在于提醒前方车辆行人迅速避让，为抢救患者赢得宝贵时间。
供氧/供电系统
因为随车有不少医疗设备需要用电，因此车内会安装有220V交流和12V直流两种电源接口，且备有逆变器和移动电缆等辅助装备。
至于供氧系统，车内常备2个氧气瓶并带有减压阀和气压表，通过隐藏式氧气管道，输送至两个氧气终端接口，一个为安装呼吸机专用的接口，一个为安装湿化器专用的插口。
照明/消毒系统
照明系统也是车内必不可少的，而在对救护车进行清洁时，紫外光和臭氧消毒灯就可以方便直接地对车内进行灭菌杀毒。
医疗/救护系统
作为救护车，自然要对车内的安全性有充分的考虑，比如医疗舱地板具备耐酸、耐碱、防火、防滑、防静电的特性，并且内饰采用高分子硬质材料，以便清洁和消毒。
而担架、医药柜、急救箱、医疗设备、抢救器械、输液悬吊装置、操作台、污物桶这些则是一辆救护车的核心装备。
空调/通风系统
大功率的冷暖空调可以为病人和医护人员提供舒适的环境，而顶部换气系统则在于保证车内空气清新，常识性装备，就不多费口舌了。
座椅/辅助系统
救护车既然是一辆车，行驶在路上就会有惯性危险，因此座椅时必备安全带的，此外像安全扶手、逃生锤、灭火器这些也必不可少。
而为了与驾驶舱的司机或其他随车人员交流，就需要有前后对讲机，而有些车型甚至会有视频通话系统，可以进行远程会诊。
外形方面，中国的救护车普遍采用白色外体涂装，车身缀有红色或蓝色的装饰拉花，并带有?急救?、?Emergency?、?Ambulance?或?120?等字样。
而细心的人可能发现了，很多救护车的车身会涂上一些蓝色米字 星 形为底的蛇杖图案，它有什么特殊含义吗？
其实这个图案叫做?生命之星?，它是紧急医疗救护服务系统( Emergency Medical Service System , EMSS)的国际标志，被广泛使用於世界各国的急救相关事物中，在世界各地的救护车、救护直升机、救护器材与救护人员制服上都可以看到生命之星符号。
蓝色星号源自著名的?大卫之星?，而?蛇杖?这一形象来自《圣经》，根据记载，公 元 前1400多年以色列人被毒蛇侵害，上帝命令摩西?制造一条铜蛇，缠在杆子上，凡被蛇咬的，望一眼这铜蛇，就活过来了?。
后来在古希腊传说中，医神阿斯扣雷波云游希腊各地治病时，总是手扶一根缠绕着灵蛇的神杖。因此希腊可以算是蛇徽的发源地，并逐渐传遍各地。耶稣在传道时也曾引用这一典故，并预言自己要如这条铜蛇一样被挂在木头上，作为?救赎?的暗示。在基督教兴起之后，?杖上盘蛇?的标志在西方逐渐演变成获得救护的含义。
到了近代，美国、英国、加拿大、德国以及世界卫生组织等，都在自己的标志中加入蛇杖，象征其医学和救治属性。
不仅在希腊，蛇在四大文明古国的历史文化里同样有着崇高的地位，被视为权力、长寿的象征。除了WHO和各国卫生组织之外，许多医学院校、急救机构甚至药店也沿用了蛇的形象。
3 1500万的救护车你见过吗？ 回顶部 救护车有多少种？救护车按照功能性大致可分为三种类型，分别是：一、普通转运救护车；二、急救监护救护车；三、其他医疗车。
一、普通转运救护车
这类救护车是各大医院急救中心的常规装备，在各地医疗机构的医疗车中占的比例也最高，达60%以上，负责一般病人的转运、现场救治和途中监护等。医疗舱内标配氧气瓶、供养管道、12V+220V供电系统、急救箱、担架、医药柜、灭火器、紫外光消毒灯、注射悬吊装置等，并可根据实际需要随车携带除颤器、吸引器、心电仪、血糖仪、血压仪、注射泵等急救设备。
二、急救监护救护车
这类救护车是普通救护车的升级版，在其标配的基础上增加了更多医疗设备，尺寸普遍更大，有些还具备运送特定病患人群的专门用途，比如脑卒中救护车、妇婴救护车、负压救护车。
监护型救护车的车身安全性也会更高，车子侧面会有钢梁等加强件，防止车子发生碰撞变形；车顶采用环保材料制成的硬质内饰吊顶，牢固且便于清洁和消毒；车底还会加装更多隔音材料。相比普通救护车，监护型救护车的需要配备两套担架，一套自动上车担架和一套铲式担架。
重症急救车
这类救护车用于危重症患者的现场抢救和危急运送，往往选择动力强、减震好、空间大的车辆，如 奔驰 凌特 。车内也配备了比普通救护车更全面的急救设施、药品和设备，通常会有除颤器、气管插管装置、气囊面罩人工呼吸机、自动上车担架、铲式担架、上楼担架椅、颈托等等，相当于一间流动的急诊室或者ICU病房。在各地医疗机构中配备比例仅次于普通转运救护车。
下面再列举几种?专患专用?的监护型救护车，供大家猎奇。
负压救护车
专用于护送传染病人的负压救护车前面已经详细解析过了，其车内配置与普通救护车差别不大，最大区别在于医疗舱的密封性和舱内的负压系统，这里便不再展开介绍。
妇婴急救车
显而易见，这类救护车用于抢救发生危险的孕妇和婴儿，常见于抢救预产期前意外临产的孕妇，属于大型医院或者妇幼医院才会有的装备，是特种车当中的特种车。
脑卒中急救车 （移动CT救护车）
脑卒中这个专业词汇你可能没听过，但说起?中风?和?脑梗?你应该不陌生，是一种非常危险的急性脑血管疾病。
中国是脑卒中大国，每年超过300万人发病。中风患者仅有十分短暂的抢救时间窗口，国际公认最 理想 是3小时内开通静脉溶栓，然而由于种种客观因素的阻碍，80%以上的患者发病后错过静脉溶栓的最佳时机，往往因此终生偏瘫、失语等，致残率超过75%。
有了脑卒中急救车，病人就有望在最宝贵的时间内得到抢救。不过，移动CT救护车价格不菲，广东省第二人民医院拥有华南地区第一辆移动脑卒中CT救护车，整车价格达1500万人民币，因此这种救护车中的珍稀动物普及率极低，也就医疗条件发达的大城市才有了。
广东省二医的这辆脑卒中急救车由德国制造，除了心电图、电子除颤仪等一般的急救设备，车上还配备了凝血、血糖、血常规等全套快速检测设备，最重要的是搭载了美国最先进的移动CT单 元 ，且能通过网络实时传输检测结果，相当于将整个脑卒中抢救单元全套搬到了车上，此外整车还需要进行防辐射处理，这就是为什么它价格不菲的原因。
一接到中风患者后医护人员就能立刻开始抽血检验、做头颅CT，快速检测可在数分钟内出结果，确定是脑血管梗塞后，随车专家立刻进行静脉注射药物溶栓，及时抢救正在缺血坏死的脑细胞。遇到疑难情况，还可以通过车上的网络设备回传检测结果，由医院专家进行远程会诊。到达医院后，车辆将通过脑卒中急救绿色通道，让病人快速入院救治。
三、其他医疗车
应急医疗指挥车
指挥车是突发公共卫生事件的临时移动指挥所，主要为亲临现场的领导提供指挥调度和研究处理决策的技术环境。指挥车通常需要配备六大系统，分别是：图象采集系统；显示、存储和控制系统；数据及视频传输系统；通讯指挥系统；办公管理系统；智能配电系统。
应急医疗物资保障车
这种医疗车通常用于应对大型突发救援任务的现场救治，它实际上是一辆专门用来运送医疗物资的货车，装载能力强是它的最大。医疗物资保障车需要配备对外供电系统、现场照明系统、广播系统、铲式担架等各类担架、脊椎板和负压夹板、医疗急救箱、充气式帐篷、救援剪切设备等等。
总? 结
医生和护士都是白衣天使，他们救死扶伤，妙手回春。疫情不断蔓延，他们一个个奋不顾身冲往前线，用躯体与病魔抗争。救护车乃是天使们与死神赛跑的坐骑，是他们打败病魔的 战车 。让我们共同期待这场?战疫?早日结束，病毒缴械投降，战士 凯旋 而归！（图/文/摄： 陈烨）
@2019关于“日本到底有没有直升机急救系统”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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